L'ENTAC a été exporté vers les Etats-Unis où il était désigné MGM-32, l'Australie, le Canada et l'Afrique du Sud où il semblerait qu'il soit encore en service aujourd'hui !
Dans l'Armée de Terre il équipait les sections anti-char des Régiments d'Infanterie, motorisée, de montagne, parachutiste ou de DOT, les Régiments mécanisés utilisant le SS11 sur AMX 13.
Les caractéristiques de l'ENTAC étaient les suivantes :
Longueur : 0,82 m
Envergure : 0,38 m
Diamètre : 152 mm
Poids : 12 kg
Propulseur à poudre à deux étages
Vitesse de croisière : 85 m/s
Portée maximale : 2.000 m
Distance de tir minimale : 400 m
Charge militaire : 4 kg
Perforation : 620 mm à incidence 0°
80 jeep M201, pour la plupart de la variante dite "Sahara", ont été modifiées pour la mise en oeuvre de l'ENTAC. Les unités parachutistes ont également mis en oeuvre l'ENTAC à partir du fardier tricycle Herstal
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Les photos illustrant cet article ont été découpées dans les années 65-75 dans les publications militaires de l'époque (L'Armée, TAM, Les cahiers de l'Infanterie)
Les prototypes du montage sur la M201 emportaient 8 missiles "à poste". Les suspensions - même renforcées - ne supportant pas une telle charge, la version définitive n'emportera que 4 missiles à poste, plus 3 en réserve.
Jeep ENTAC en configuration "route", bâche en place...
et bâche repliée.
Croquis extrait de l'INF 401-5, illustrant les différentes possibilités d'orientation des rampes, représentées sur les clichés suivants.
Les 3 missiles en réserve sont bien visibles sur les deux dernières photos. Sur la dernière on voit très bien le siège du tireur tourné vers l'arrière.
